Достатъчни ли са мерките на държавата в борбата с войната на пътя

Достатъчни ли са мерките на държавата в борбата с войната на пътя? Темата в ефира на "Здравей, България" коментираха адвокатът Силвия Петкова и Илия Тодоров от Българската асоциация на пострадали при катастрофи.

„В Лондон има 26 хиляди камери, в Пловдив няма нито една стационарна камера за скорост. Подвижните устройства там са три на брой. В София стационарните камери са две”, каза Тодоров.

След зверската катастрофа в Пловдив: Какво е състоянието на пострадалите

Според адвокат Петкова липсата на ефективен контрол, обществената нагласа и култура на младите хора водят към култ към високата скорост. „Младите хора взимат пример от инфлуенсърите, които шофират след употреба на алкохол и наркотици, както и с висока скорост”, обясни тя.

Шофьорът, загинал при катастрофата в Пловдив – с 16 акта и фиша

„Въпреки че се въведе понятието „нов водач”, в България на практика младите шофьори нямат специален статус. Единствената разлика с останалите водачи, е че новите имат по-малко точки в контролния талон”, добави Тодоров и разказа, че в европейските държави към новите водачи има специално отношение – две години да шофираш в присъствието на опитен придружител или автомобилът да е с ограничена мощност.

Според Петкова в българското законодателство отнемането на автомобил става единствено след употребата на алкохол и наркотични вещества, като от гледна точка на пътно-транспортни произшествия тази мярка не се прилага.

Целия разговор гледайте във видеото.