Регионалният министър: Свлачището край Пампорово не е било регистрирано

Свлачището на пътя Смолян – Пампорово не е регистрирано в официалния списък и съответно не е имало мониторингова програма за него. Но това не е безхаберие или пропуск. Предстои дълъг процес на проучване, за да се установят причините. Това каза служебният министър на регионалното развитие и благоустройството Николай Найденов на пресконференция в понеделник. 

Председателят на Управителния съвет на Научно-техническия съюз по транспорта инж. Ясен Ишев, който е строил виадуктите над магистрала „Хемус” край Витиня, обясни, че много от свлачищата у нас изобщо не подлежат на мониторинг. За да е ясно състоянието им, са нужни обходи на терен два пъти годишно, което на практика не се случва. А липсата на информация води и до липса на навременни действия.

След оглед на място обаче се е появила и нова версия. Директорът на Областното пътно управление в Смолян инж. Марин Кушев обясни, че на върха на свлачището има стар отводнителен канал, който е бил компрометиран и е пропускал вода в ската.

По думите му продължават да се събират данни, но първоначалното предположение е, че силно преовлажняване на района и земните маси е довело до свличането. Дали е от снеготопене, валежи или просмукване на води (като ще се проверява и версията за подпочвени води от близкия язовир), районът е такъв, че всички варианти са допустими, категоричен беше регионалният министър.

След оглед на място обаче се е появила и нова версия. Директорът на Областното пътно управление в Смолян инж. Марин Кушев обясни, че на върха на свлачището има стар отводнителен канал, който е бил компрометиран и е пропускал вода в ската. Според инж. Ишев през годините там е трябвало да се изгради дренажна система и повърхностно отводняване, така че водите да не влизат там, където не им е мястото и да предизвикват огромни свличания.

Колко дълго могат да продължат свлачищата

Найденов каза още, че не може да се прогнозира точно колко време ще отнеме ремонтът. „Имаме минимум месец за събиране на данни. Такива проучвания се правят от малцина експерти в различни направления. След като се съберат данните, трябват минимум 3 месеца за проектиране. Чак след това може да се каже прогнозен срок. Най-оптимистичният вариант е шест месеца, а най-песимистичният – две години. Обектът е много тежък и е спекула да се правят прогнози”, категоричен беше министър Найденов. 

По думите на инж. Ишев обаче, ако подобно бедствие се беше случило в чужбина, възстановяването би отнело не повече от 6 месеца.

От Агенция „Пътна инфраструктура” (АПИ) твърдят, че за да стане добре ремонтът, не трябва да се бърза. Председателят на УС на АПИ инж. Тодор Анастасов посочи, че бързината в случая няма да помогне, а е по-добре да се изследва целият район – не само видимо пропадналото, но и терените преди и след него.

Засега няма ново свличане на земни маси в дерето, но дежурните полицаи на терен съобщават, че се чува пукане под асфалта. Свлачището остава активно, като над откъснатия скат са се появили нови пукнатини с вертикално пропадане от 10 до 20 сантиметра, обясни инженер-геологът Андрей Тайхчийски. Заради движението на земните маси има реален риск шестетажна недостроена сграда, издигната законно върху свлачището преди 15 години, да се срути.

Областният управител на Смолян Зарко Маринов съобщи, че още във вторник трябва да започне пълно геоложко проучване на целия свлачищен район от специалисти от различни институции. Те трябва да преценят дали е възможно да бъде направен обходен маршрут над свлачището. Този черен път съществува и в момента, като неговата дължина е километър и половина. Теренът обаче е много труден, трасето е тясно и минава през частни имоти. Отчуждителните процедури биха отнели много време, затова пътят ще може да се ползва само за аварийни цели от Спешна помощ, пожарната и полицията.

Службите в Смолян сега имат приоритет да се укрепи участък от пътя Стойките – Пампорово. Този алтернативен маршрут също е рисков. Преди пет години там се е скъсала подпорна стена, заради което движението се извършва само в едната лента. По-нагоре по същото трасе към курорта има и друго пропадане, при което част от платното се е свлякло в реката.

Затвореният основен път вече създава сериозни затруднения за работещите в Пампорово. Персоналът на хотелите се оплаква, че заради обходните маршрути и натоварения трафик пътуването се удължава с над половин час, което води до закъснения за работа. Хотелиерите, които вече търпят финансови загуби, готвят протестно писмо до държавата. Собственикът на хотели Недялко Кацаров призова властите час по-скоро да осигурят алтернативен път, като предупреди, че в противен случай туристическият бранш е готов на ефективни протести.

Междувременно, по-малко от 48 часа след бедствието, ученикът Мартин Вайдер, който е и управител на фирма за дрон инспекции, публикува 3D модел на откъснатия път. Той е готов да го предостави на институциите. Подобни модели се ползват от инженери, които искат да видят състоянието в много по-точен мащаб за последваща оценка на качеството и измервания.

Междувременно стана ясно, че регионалното министерство пуска нова информационна система за проследяване на договорите, сключвани от АПИ. Целта е прозрачност на разходването на публичните ресурси за поддръжка на републиканската пътна мрежа.

Министър Найденов съобщи, че договорите са за 752 участъка или 227 пътища на обща стойност близо 6 млрд. евро, като най-старият договор е от 2014 г., а най-новият от април 2026 г.